Legfrissebb hír

Utólagosan beszerelhető holttérfigyelő rendszert kínál a Waeco

A holtterek mindig is sok gondot okoztak a teherautó-sofőröknek. Egyrészt a nem látható részeket könnyű meghúzni parkolásnál például, de kanyarodáskor a biciklisek és a gyalogosok is veszélyben lehetnek. Az autóipar már régóta keresi a megfelelő megoldást a holttér kiküszöbölésére, de eddig nem terjedt el egy igazán használható szerkezet sem. A Waeco erre reagált és elkészítette a Magic Watch MWE 4004 névre keresztelt rendszert, mely akár utólagosan is beépíthető.

Aktuális hírek

Kötelező minimálbért vezet be Franciaország a külföldi kamionsofőrnek

Július 1-jétől változnak a munkavállalás feltételei Franciaországban. A kabotázs bevezetése komoly versenyhelyzet elé állította a francia fuvarozókat, amivel alapvetően még nem is lett volna túl sok gond. Ámde a kelet-európai és spanyol szállítók jóval alacsonyabb munkabérekkel dolgoztak, így pedig a fuvarok ára is olcsóbb lehetett a gall vállalkozóéknál. Az ország vezetése ennek következtében a külföldiekre is érvényes minimálbér bevezetése mellett döntött.

Villamos méretű autóbuszok kerülnek forgalomba Ecuador fővárosában

Ami a kamionok között az Eurocombi, az a buszoknál a dupla csuklós busz. A speciális jármű használata nem éppen egyszerű, viszont cserébe rengeteg embert képes egyszerre elszállítani. Ahol van hely az üzemeltetéshez, ott igen hatékonyan kivitelezhető a tömegközlekedés. A világ sok metropolisában alkalmazzák a zárt pályás autóbusz-közlekedést, azaz a Bus Rapid Transit Systemet. A rendszer főleg Dél-Amerikában terjedt el, a BRT körülményei különösen kedveznek a dupla csuklós buszok alkalmazásához.

Dízel-elektromos plug-in hibridet tesztel a Mack Kaliforniában

Kalifornia környezetvédelmi előírásai a legszigorúbbak közé tartoznak az egész világon. Az USA egyik legnépszerűbb állama élen jár a káros kipufogógázok csökkentésének harcában, így nem csoda, hogy rengeteg fejlesztés onnan terjed el a nagyvilágban. Persze először sok pénzre és ötletekre van szükség, hogy hatékony és használható technológiák szülessenek. Állami és magánalapítványok tömkelege foglalkozik a zéró emisszió elérésével.

Német cég készít elektromos haszongépjárművet a Ducatóból

Átadta első elektromossá alakított járművét a hamburgi Emovum. A németek a Fiat Ducatot vették kezelésbe és igyekeznek olyan kiviteleket kínálni, ami jelenleg az Európai piacon ritkaságszámba megy és így konkurencia nélkül árulhatják ezeket. Az első villanyos Ducato egy billenőplatós változat, melyet egy kisváros, a 6800 fő lakosú Enkenbach-Alsenborn vásárolt meg. A jármű a település bioerőművében teljesít majd szolgálatot.

 

Kínai ötlet alapján szűnhetnek meg a városi autóbuszjáratok

Különleges koncepciójú haszongépjárműről hullott le a lepel a Pekingi High-Tech Expón. A metropolisok tömegközlekedése mindig is kihívás elé állították a mérnököket, hiszen a kötött pályás járművek infrastruktúrájának kiépítése lassú és költséges, míg az autóbuszok a forgalom sűrűjében veszítenek hatékonyságukból. A legegyszerűbb megoldást a Bus Rapid System jelenti, mely rendszert előszeretettel használják Dél-Amerikában. Itt külön, zárt sávban közlekednek az autóbuszok.

A finnek már 104 tonnás szerelvényeket tesztelnek

Finnországban komoly iparág a fakitermelés, ennek pedig következménye, hogy a kiszolgáló iparágak is az igényekhez igazodnak. A fát teherautókkal szállítják, így a helyi szerelvények sem a megszokott látványt nyújtják. Szerencsére a hivatalok is rugalmasak és igyekszenek olyan rendelkezéseket hozni, mely segíti a munka hatékonyságát, egy ilyen például az is, hogy a nem aszfaltozott utakon – amiből elég sok van az országban – engedélyezett a 84 tonna megengedett össztömegű szerelvények használata.

Gyengülő teherautó-eladásokra számít idén a Daimler

Az idei év első négy hónapjának értékesítési adatai alapján már kezd körvonalazódni a teherautók iránti, idei kereslet. Ennek következtében a Daimler máris módosította az elvárt eredményt. A vállalat ugyanis tavaly rekordévet zárt és reménykedtek, hogy nagyjából megközelíthetik 2016-ban is ugyanazt a bevételszintet, vagy akár a 2,7 milliárd eurós üzemi eredményt is. Az eladások viszont egyelőre nem ezt támasztják alá, így a Daimler is visszavett az elvárásokból.

A Maxity is Euro6-os motorokat kapott

A Renault Maxityt is elérte az Euro6-os motorfrissítési hullám. A francia gyártó AdBlue hozzáadásával oldotta meg a szigorú környezetvédelmi norma teljesítését, mely minimális változtatásokat követelt meg a teherautón. A 130 és 150 LE-s DTIK3-as motorok üzemanyagtöltő nyílása a jól ismert helyen, a jármű jobb oldalán található és azért, hogy nehogy véletlenül az adalék tartályának betöltő nyílásával összekeveredjen, az AdBlue tartály a bal oldalon kapott helyet.

A Volkswagen már elkezdte a Caddyk újraprogramozását

Igen nagy port kavart a VW körül kialakult emissziós botrány, a megromlott hírnevet a gyártó igyekszik a körülményekhez képest a lehető legrugalmasabban helyre hozni. Ennek következtében például már el is kezdődött az érintett, dízel Caddyk visszahívása és átalakítása. Nagyjából 10 ezer, 2016-os évjáratú, 1,6 literes motorral szerelt járműről van szó, melyeket a németek természetesen költségmentesen hoznak rendbe. Szerencsére a módosítás nem jár nagy átalakítással.

>