Legfrissebb hír

Szezonnyitó a Red Bull Ringen

Hétvégén hatalmas sikerrel rajtolt az FIA European Truck Racing Championship (ETRC) mezőnye Ausztriában. Rengeteg rajongót vonzott a két napos rendezvény, ahol már a bajnokság első napján izgalmas összecsapással köszöntötték a pilóták a versenysorozat szerelmeseit. Az időjárás sem kímélte a csapatokat, napsütés, szél és eső is nehezítette a szezonnyitót. Fantasztikus eredmény, hogy Ryan Simth az Oxxo Racing új pilótája máris dobogóval indított a vasárnapi futamon.

Aktuális hírek

Már V6-os motorral is kapható a felfrissített Amarok

A Volkswagen alig két hete mutatta be az első rajzokat a frissítés előtt álló Amarokról, az új modellel pedig nem is vártak sokat a németek, már be is mutatták. Forradalmi változást nem hozott a frissítés, legalábbis ami a kocsi külsejét illeti, az ilyenkor szokásos elemekhez nyúltak a mérnökök, mint például a lámpák cseréje. Az autó többi részén már több újdonságot fedezhetünk fel, a VW belső terében sokkal nagyobb a módosítás, ugyanis az egész műszerfalat kicserélték.

Valós körülmények között teszteli a troli-kamionokat a Scania

Néhány évvel ezelőtt a Mercedes és a Siemens közösen kezdtek bele egy projektbe, ennek célja pedig az elektromos árammal hajtott teherforgalom elérése volt. A villanyhoz áramszedőkön keresztül jutottak a járművek és még egy forgalomtól elzárt, villanypóznákkal tűzdelt tesztszakaszt is kiépítettek. A Mercedes azonban kiszállít a fejlesztésekből, úgy tűnt, hamvába halt ötlet lesz a kamionok trolizása. Ekkor lépett közbe a Scania és felkarolta az ötletet.

Újabb motorverseny-szakágat támogat a Fiat

A Fiat teherautói és a motorsport között már régóta ismert kapcsolat van. Az Iveco ugyanis már sok éve szponzora a MotoGP versenyeinek és egyes csapatainak is. Az olaszok most egy másik szakágat is felkaroltak, még szerencse, hogy a konszernnek van más haszongépjármű márkája is. A Fiat név alatt futó teherautók a Fiat Professional alá tartoznak, a gyártó pedig most ezzel a márkanévvel támogatja a motocross-világbajnokságot.

Az MAN nyújtja a legjobb képzést Németországban

Németországban egyre nehezebb fizikai munkára munkaerőt találni, nem is beszélve a rendelkezésre álló állomány szaktudásáról. A beszűkült munkapiac a járműipart is érinti, sofőröktől kezdve a szerelőkig, minden hiányszakmává vált az országban. A vállalatok működési rendszerei pedig egyre speciálisabbak, egy általános szakembert is sokat kell képezni, hogy megfeleljen az elvárásoknak. Éppen ezért már a kezdetektől fogva fontos a dolgozók oktatása.

Apró módosításokkal frissítette az FH-t a Volvo

Néhány héttel azután, hogy a konszerntárs Renault Trucks átállt a common-rail befecskendezésre a 11 és 13 literes motorjai esetében, a Volvo is alkalmazni kezdte a technológiai megoldást. A módosítás következtében persze sok minden mást is meg kellett változtatni a nagy hathengeres dízeleken, így a befecskendezési szoftvert, a turbót és a motor sűrítését is átalakították a mérnökök. Az FH esetében a gyártó nem elégedett meg a lemezek alatti modifikációval, egyes külső elemeit is lecserélték a modellnek.

Ugrásszerűen nőtt a német teherautóforgalom

Jelentősen nőtt a forgalom a német díjköteles utakon. A szakminisztérium jelentése szerint az idei első negyedév eredménye jóval túlszárnyalta a 2015-ös év első három hónapját, ugyanis a teherautók összesen 7,8 milliárd kilométert tettek meg a fizetős utakon, ami 11,1%-os növekedést jelent. A számok ellentmondanak az EU teherfuvarozási politikájának, miszerint az áruszállítást inkább a vasútra terelnék át, de azt is bizonyítja, hogy nincs az a díjszabás, ami visszatartaná a kamionosokat.

Komoly összeget költ a Mack gyárbővítésre

A Mack legfőbb, Pennsylvania államban található gyára 1975 óta ontja magából a buldogos emblémával ellátott teherautókat. Az egység természetesen az évek során átesett néhány fejlesztésen, így a majd 100 ezer négyzetméteres létesítmény ennek megfelelően el tudja látni az észak-amerikai és az export-keresletet is. Ennek ellenére a gyártó komoly bővítés és átalakítás mellett döntött, melyet az elkövetkezendő három évben kívánnak kivitelezni és nagyjából 70 millió dollárt szánnak költeni rá.

Saját fejlesztésű motorokat mutat be a Kamaz jövőre

Új motorokkal készül a jövőre a Kamaz. Az erőforrások fejlesztése 2014-ben kezdődött és elméletileg a legelső szerkezetet már 2017-ben bemutathatják, de a következő változatra is csak 2019-ig kell várniuk az érdeklődőknek. Az oroszok termék-fejlesztési ciklusa négy fázisból áll. Az első a motor megalkotása, ez már megvan a gyártó információi szerint. A második a motorok tesztelése különböző prototípusokban, ez zajlik jelenleg. A harmadik a termelés kialakítása, az ahhoz szükséges területek és eszközök kialakítása.

A francia posta volt az első gázos Renaultok egyik vásárlója

A Francia posta igen környezettudatos cég és régi partnere a Renaultnak. Ennek következtében nem csoda, hogy a La Poste az elsők között volt, aki vásárolt egyet a gyártó frissen bemutatott, gázzal hajtott teherautói közül. A D-Wide CNG Párizsba került és a fővárosban, illetve környékén szállítanak vele különböző postai küldeményeket és csomagokat. Az autót hajtó 9 literes, hathengeres erőforrás 320 LE-s teljesítménnyel rendelkezik és AdBlue hozzáadása nélkül teljesíti az Euro6-os normát.

>